Kot strela z jasnega je odjeknila novica, da nemški avtomobilski velikan Volkswagen razmišlja o zaprtju nekaj svojih tovarn v Nemčiji.

Zaprtje bi bilo prvo na nemških tleh v 87-letni zgodovini podjetja, ki zaposluje 1% nemške delovne sile. Poleg tega so tudi pri Mercedesu, BMW-ju in Porscheju sporočili, da se njihove marže močno nižajo in znižali napovedi prodaje za prihodnost.

Gre za morebitno likvidacijo dveh podjetij – za proizvodnjo avtomobilov in komponent, piše Irina Alksnis, ki navaja, da vodstvo »Volkswagna« očitno čaka stečaj, in da bi se izognili takšnemu neprijetnemu scenariju v prihodnosti, se podjetje sooča s potrebo po sprejetju drastičnih ukrepov.

Poleg tega je jasno: dlje kot se bo z odločitvijo odlašalo, bolj boleč bo udarec, Nemčija kot taka pa vse bolj spominja na Titanik, zato ne bo nihče zelo presenečen, če se bo na koncu »Volkswagen« odločil dokončno zapustiti potapljajočo se ladjo.

In ker avtomobilska industrija predstavlja kar 10% slovenskega BDP-ja, je seveda to stanje alarmantno tudi za Slovenijo in naše gospodarstvo – ne le za to panogo ampak za nas vse. Če gre dobaviteljem v avtomobilski industriji slabo, potem to konkretno vpliva tudi na druga podjetja.

Kaj je razlog za takšne težave evropskih proizvajalcev?

Dolga leta so bili evropski proizvajalci avtomobilov vodilni na področju globalne avtomobilske inovacije. Lojalnost strank, vrhunsko inženirstvo ter razumevanje trga so jih naredili skoraj nedotakljive.

Toda danes lahko vidimo, da je Evropa zaspala na lovorikah in da se ta prevlada ruši kot hiša iz kart.

Kitajske znamke, kot so BYD, NIO in XPeng, ki so bile nekoč odpisane kot nizkokakovostni masovni proizvajalci, so zdaj zavzele trg z naprednimi, tehnološko odličnimi vozili po cenah, ki jih evropski konkurenti enostavno ne morejo doseči. Kitajci so močno inovirali pri gradnji tovarn, nabavnih verigah, dizajnu in tehnologiji – medtem ko so evropski proizvajalci stopicali na mestu in delali le na majhnih izboljšavah.

Opozorilo za vse panoge  

Zgodba evropske avtomobilske industrije je opozorilo za podjetja v vseh branžah. Podjetja, ki so nekoč vodila v svojih panogah, so zdaj ranljiva pred hitrimi, inovativnimi izzivalci, ki so pripravljeni razmišljati drugače.

Lekcija je jasna: stati na mestu (ali napredovati počasi in linearno) je enako kot premikati se nazaj.

Kitajski avtomobilski proizvajalci niso zgolj sledili pravilom – razmišljali so izven ustaljenih okvirjev in jih napisali na novo. Medtem ko so se evropska podjetja zanašala na svoje pretekle uspehe, so njihovi konkurenti gradili pametnejše dobavne verige, vlagali močno v tehnologije električnih vozil in na trg zdaj prinašajo cenovno dostopna, visokokakovostna vozila hitreje, kot je kdorkoli pričakoval.

Inovirajte, preden je to nujno potrebno za preživetje!

Danes si ne moremo več privoščiti zanašanja na to, kar je delovalo v preteklosti. Vaši konkurenti – bodisi lokalni ali globalni – že razmišljajo, kako vas bodo prehiteli.

Tako kot evropski avtomobilski proizvajalci, ki niso pričakovali, da bodo tako hitro izgubili tržni delež, tvegate, da vas bodo prehiteli konkurenti, ki razmišljajo hitreje, delujejo drzneje in inovirajo bolj agresivno.

V vsaki panogi – ne glede na to, ali ste lokalni ponudnik ali pa globalno podjetje – je na trgu prisotna “stara garda” in pa “disruptorji”. Ne glede na to, ali delujete v tehnologiji, proizvodnji, maloprodaji ali kateri koli drugi panogi, vprašanje ni, če boste soočeni z disruptivno konkurenco – vprašanje je kdaj.

Tako imate dve možnosti: čakati na konkurenco, da naredi presenetljive premike in vas prehiti, ali začeti razmišljati izven okvirov in inovirati hitreje.

Nokia je npr. ubrala strategijo čakanja in tako je nekoč kralj mobilnih telefonov, doživel disrupcijo s strani podjetja Apple. Enako se je zgodilo Blockbusterju, ki bi lahko kupil Netflix, vendar so izbrali, da ignorirajo prihodnost. Danes je podjetje Netflix vredno več kot 200 milijard dolarjev, Blockbusterja pa praktično ni več.

Vir: insajder.com